原油日线连阴稍有放缓，周线依旧在三角区间内运行，目前向下轨回落靠近，日线在拉动均线指标拐头向下，目前日线还是偏向回落，结合周线的区间下轨。短线还在向下轨74.50回落靠近。
欢迎来到二战装备讲堂，咱们本期的主角是——英国十字军巡洋坦克！
“英国公司应该发展未来可能爆发战争中的必要技术！”这是30年代英国政府的号召，1939年，诺菲尔德公司参与了盟约者坦克（A13 MK.III）的生产，盟约者坦克的开发商名为LMS（伦敦米德兰和苏格兰铁路公司），是一家此前没有坦克设计和制造经验的公司。在参与盟约者生产的同时，诺菲尔德公司自己也开始了A13系列坦克子型号的开发，也就是十字军巡洋坦克了。
盟约者
在上一期，观史君是为大家详细介绍了LMS开发盟约者坦克的始末，由于设计上的缺陷，盟约者坦克在冷却系统上有很大问题，再加上英国军方在LMS还没有造出原型车的情况下就下了订单。导致了一个很滑稽的局面，造出来的上千辆盟约者坦克因为冷却问题无法去到炎热的地方作战，除了一些被改造成造桥车的功能性盟约者坦克之外，压根就没离开过英国本土，令人瞠目结舌。
十字军
而十字军坦克的诞生就很有意思，在设计上，十字军巡洋坦克基本是以盟约者作为蓝本开发的，两者十分相似。改进的地方不多，两者主炮都是QF 2磅炮（40毫米口径），护甲最厚都是40毫米，发动机马力都是340匹。但诺菲尔德在十字军坦克上使用的是自家的340马力发动机，且改动不多的地方恰恰就有引擎冷却系统。十字军坦克样车的推出时间，是第一辆盟约者坦克交付的一个月后，1941年秋，这是北非战场刚刚揭幕的档口。当时的英国人心急如焚，花了大力气研制的盟约者坦克居然出不了英伦岛，实在可气。正当英国军方恨不能杀了LMS公司人的时候，诺菲尔德公司公司拍马将十字军坦克原型车送到：“您看，这俩家伙长得一样，火力、护甲、动力分毫不差，但我们解决了引擎的冷却问题！”救星啊！立马量产！
十字军
亮相于1941年中的十字军坦克可以算是英军在北非战场最重要的坦克，没有之一！其共生产了超过5300辆，在战场上，因为巡洋坦克的特性，它跑得比任何德军坦克都要快，但还是因为巡洋坦克的特性，其的护甲和火力都是弱点，十分容易被德军反坦克炮击毁，发射出去的高爆弹威力也不够。因此，英军针对十字军坦克做了两次重大升级，在十字军II提升护甲后，十字军III换装了更大口径的主炮，成为第一款搭载QF 6磅炮（57毫米口径）的英军坦克。但这只是应急之法，因为更大口径主炮往往意味着要占用更大的空间，这一点在十字军III上也得到了体现。乘员从四人削减为三人，车长兼任装填手的工作，打起仗来一番手忙脚乱肯定是少不了的。
到入侵意大利时推荐股票配资，十字军坦克终于功成身退，被美国坦克取代。好了，本期内容就到这里，欢迎大家留言讨论，咱们下期见！
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